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　　黑車城化療副作用鐵攬客車站工作應細些
　　據報道，外接式硬碟因橋梁大修，城鐵13號線西直門站、大鐘寺站上周末封站，知春路站臨時變為終點站和折返站，客流量增加。部分黑車司機“守候”在城鐵知春路站旁，借封站一事大肆攬客。
　　黑車生意火爆，或許因為鑽了站內指固態硬碟示不明的空子。知春路站內通知說，西直門到知春路地鐵站已安排直達擺渡車，同時還介紹了其他交通線路，但並未提及知春路去西直門站怎麼走。大部分打黑車的乘客都是換乘2號線和4號線，或去往西直門周邊地區。有擺渡車，但記者並未在站內及附近看到明顯擺渡車指示牌。
　　黑車司機有“商機”，是因為車站工作不細。如果車站多擺放幾塊指示牌、電子顯示屏提示一下，再安排工作人員現場新成屋引導換乘，擺渡車的利用率無疑要高得多，乘客換乘既方便，又少花冤枉錢，也就不會有黑車司機的“商機”。□印榮生（公務員）
　　站台管褐藻糖膠理不應有“縫隙”
　　《新京報》報道，8月22日中午，一名2歲幼童掉下北京站站台，聞訊趕到的列車乘警跳下站台將幼童托舉上來，成功救出孩子。北京鐵警表示，幼童沒有受傷，當天該次列車準時發車。據瞭解，孩子媽媽牽著小孩在站台溜達，緊挨著車廂走的小孩不小心從站台滑落。
　　所幸幼童沒有受傷，算是虛驚一場。這是實情提醒家長們，要履行好監護責任，看管好孩子，避免孩子靠近列車和站台間的縫隙；另一方面，鐵路部門應該檢討站台管理上的不足，彌合管理縫隙。火車站臺上都有白色的安全線，按照相關規定，列車進站時，乘客不能超越安全線候車或行走，但不少乘客對這一規定或不知道或置若罔聞。因為執行不嚴，時間一長，站台工作人員對乘客“越線”行為也就睜一隻眼閉一隻眼了。鐵路部門應加強站台規範管理，增加巡查的頻次，對逾越安全線行走的乘客及時提醒教育，用“無縫隙”管理保障安全“無縫隙”。□李惠英(市民)
　　業主鬧騰拆違也不該拖
　　據8月24日《新京報》報道，海澱區玉海大廈一業主，在樓頂搭建了一座超150平米“陽光房”。一年前，海澱城管部門認定該“陽光房”為違建，海澱區政府也批准了城管部門申請強拆令的文件。然而，海澱城管田村路分隊負責人近日表示，拆違建尚無時間表。
　　報道里提到，強拆令下達後，該業主則威脅如果開拆，他就要鬧騰。另外，城管自述，由於轄區內違建比較多，執法人員有限，需優先對那些危險繫數較高的違建進行拆除，而這處違建就只能“靠邊站”了。
　　乍一聽，解釋都合情合理，可仔細琢磨，問題漏洞百出。業主不配合、“大鬧天宮”，主管部門就不管了？照此說法，其他業主是不是只要鬧騰一番，違建就合法了呢？就算轄區內違建再多，執法部門也該有個時間表，不能無限期地拖延下去。□常俊曙（市民）　　（原標題：來信）